国内首款9AT的别克车,6.5S破百,但要谈隔音雅阁就瞬间歇菜
2018-01-19 16:32:57来源:admin

说到别克,作为美系车曾经一直都被大家称为是油老虎,但最近这几年随着轻量化和高燃油效率的提升,如今通用的美系车变成了油小猫了。就拿英朗为例,百公里仅为7.7L油耗,按照现在的油价来算,每公里就在5毛左右,这个油耗甚至比某些国产同级别的车型还要省油,看来节省油耗已经成为了美系车不得不去面对的发展趋势。

而所谓别克中去和大众迈腾帕萨特去抗衡的B级车,君威为了迎合更为适合家用的属性特点,也相应做出了调整,在今年推出了新款君威,乘着换代的势头重新再战中国市场,以17.58万的起价区别于君越有一定的价格优势的情况下去抢夺B级车市场,那今天豆哥就带大家来看看这款新君威到底带来哪些变化呢?

从外观上看,还是采用这别克惯有的直瀑式格栅,但是采用了全新的概念车中部加上镀铬的设计,前脸看上去会显得更为动感,其他的设计和旧款并没有太大的区别。最大的改变是侧身的溜背,直接将这个车身都压低了不少,特别是在加上了90mm轴距的情况下,此举会显得更加夸张。总的来看,整个外观就是在保留原有的别克特性的基础上,做到了外观上更接近于跑车。

内饰方面,与君越看齐,在改用软质材料的地方丝毫不吝啬,做出B级车美系车应有的豪华感。虽然设计上没有特别大的变化,但是在配置方面,座椅通风和座椅加热这些很有逼格的配置也是做出了小幅的升级,更对得起此番水平的价格。而说到空间方面,前排并没有太大的变化,而后排由于溜背的影响,直接将后排的头部空间压缩到较为局促的状态,而突起也是无法去避免,毕竟这车在国外的英速亚是有后驱版本的,同款型没特供中国一套底盘设计。要说的是,由于这车主力在美国销售,当地的法律要求后视镜是不能遮挡的,因此后排中间位置并没有头枕,这一点较为遗憾,会影响到后排中间的乘坐舒适性。

动力方面,这款君威搭载的2.0T发动机最大马力261马力,峰值扭矩350牛·米,从参数上和迈腾的EA888 2.0T旗鼓相当,甚至在最大马力上有一定的优势(迈腾仅为220马力),因此在百公里加速能够达到6.49秒,这个特点是保留了美系车的传统。而这翻效果也是在首次采用了9AT的基础上获得的增益,同时,在中高速的情况下,油耗也是得到了相应的减少,也就是的美系车现在油小猫的原因。

总的来看,君威在外观内饰和动力方面都在保持原有水平的基础上做出了B级车应有的水平,仅仅在后排的头部空间由于造型上的妥协而减小,这一点算是有得有失。需要补充的是,君威虽然在提高家用属性的同时也还是保留了美系车底盘厚重,优质隔音的特点,因此对于追求豪华舒适性和驾驶体验的朋友会更关注这款车